Tipetipe atau macam-macam transmisi manual berdasarkan perpindahan giginya (selective gear) dibagi menjadi tiga macam yaitu transmis tipe sliding mesh, transmisi tipe constant mesh dan transmisi tipe synchronmesh. Transmisi tipe sliding mesh Tipe transmisi berdasarkan selective gearnya, yang pertama adalah transmisi tipe sliding mesh.
Jenis transmisi mobil semakin beragam seiring perkembangan teknologi dan inovasi pada mobil itu sendiri. Berbagai pabrikan otomotif terus berlomba untuk membuat inovasi agar mobil mereka menjadi yang terdepan. Transmisi mobil juga punya peran penting dalam memberikan kenyamanan berkendara. Selain itu, transmisi juga berkontribusi dalam konsumsi bahan bakar yang efisien. Transmisi mobil manual. Umumnya, orang hanya mengetahui dua jenis transmisi mobil, yaitu transmisi manual dan otomatis. Padahal sebenarnya masih ada beberapa jenis transmisi lainnya. Nah, berikut ini Carmudi akan coba memberikan informasi mengenai jenis transmisi pada mobil serta apa saja kekurangan dan kelebihan masing-masing. Isi KontenFungsi Transmisi MobilJenis Transmisi MobilTransmisi ManualTransmisi Otomatis KonvensionalTransmisi Otomatis CVTKelebihan Transmisi Otomatis CVTTransmisi Dual Clutch DCTTransmisi AMTKelebihan Transmisi AMTKekurangan Transmisi AMT Fungsi Transmisi Mobil Sebelum mengetahui jenisnya, pahami dulu tentang fungsi dari transmisi mobil. Girbok atau transmisi pada mobil sejatinya memiliki fungsi untuk memindahkan tenaga yang dihasilkan mesin. Tetapi sebenarnya tak hanya itu saja. Ada beberapa fungsi dari transmisi, salah satunya adalah untuk transfer tenaga mesin sehingga mobil bisa bergerak maju dan mundur. Manfaat kedua dari transmisi tentunya mampu membuat mesin mobil hidup walaupun posisinya netral atau parkir. Fungsi lain yang wajib diketahui adalah mengubah energi yang dihasilkan mesin sesuai kebutuhan. Misalnya Carmudian ingin menambah kecepatan, otomatis akan memindahkan gigi untuk pindah ke 2, 3, 4, dan seterusnya. Walaupun mobil itu memakai transmisi otomatis sekalipun, tetap bisa dipindahkan giginya. Ini menjadi fungsi transmisi yang sebenarnya jarang diketahui oleh banyak orang. Transmisi Manual Jenis transmisi pertama yang ada adalah manual. Transmisi mobil manual bisa dibilang jadi salah satu yang terfavorit, bahkan bagi banyak orang di dunia. Transmisi mobil manual punya sistem yang diatur oleh pengendara itu sendiri. Jadi perpindahan gigi tidak diatur oleh komputer, melainkan pengendara itu sendiri. Mau memulai dari gigi berapapun, itu pilihan dari pengendara. Transmisi manual juga punya komponen yang cukup simpel. Posisi transmisi di gigi rendah jika akan melewati jalan menanjak Foto Ilustrasi Sampai detik ini masih banyak orang yang membeli mobil manual. Kelebihan Transmisi Manual Harga mobil dengan transmisi manual lebih murah Perawatan lebih mudah Biaya perawatan cenderung terjangkau Punya sensasi lebih sporty Kekurangan Transmisi Manual Penggunaan kurang simpel karena harus injak kopling Butuh penyesuaian atau pengalaman berkendara untuk melibas medan ekstrem atau tanjakan Di kondisi lalu lintas macet kaki pengemudi bisa lebih cepat pegal Tidak bisa diinjak terus menerus atau bermain setengah kopling Transmisi Otomatis Konvensional Jenis kedua adalah transmisi otomatis dengan model konvensional. Transmisi jenis ini cara kerjanya masih memakai torque converter. Tenaga mekanik yang dihasilkan oleh mesin akan diubah menjadi energi kinetik. Torque converter inilah yang nantinya akan menyalurkan energi ke driveshaft. Transmisi AT dengan torque converter juga sama seperti manual. Sudah ada sejak lama di dunia otomotif dan dinilai menjadi salah satu transmisi yang cukup favorit. Ilustrasi Foto Ombro Kelebihan Transmisi Otomatis Konvensional Cukup responsif Bisa lebih membantu performa mobil Penggunaan lebih simpel Kekurangan Transmisi Otomatis Konvensional Konsumsi bahan bakar lebih boros Model sudah ketinggalan zaman Butuh perawatan yang lebih terutama oli matik Transmisi Otomatis CVT Lalu ada juga transmisi otomatis dengan nama Continuous Variable Transmission CVT. Transmisi jenis ini menggunakan pulley dan memang lebih fokus kepada konsumsi bahan bakar. Transmisi matik CVT biasanya terdapat sepasang pulley yang mengikuti putaran mesin mobil. Pulley ini disambungkan dengan sabuk baja untuk menggerakkan. Transmisi CVT pun kini semakin populer sebab konsumsi bahan bakar yang dihasilkan oleh mobil bisa lebih baik dibanding torque converter. Transmisi CVT pada Outlander Sport. Foto MMKSI Kelebihan Transmisi Otomatis CVT Perpindahan gigi lebih halus dibanding transmisi matik lain Lebih nyaman digunakan Suara mesin tidak bising Konsumsi bahan bakar lebih irit Putaran mesin bisa terjaga dengan baik Kekurangan Transmisi Otomatis CVT Lemot saat dikendarai Tidak cocok bagi mereka yang suka ugal-ugalan Penggantian oli wajib dilakukan berkala Kurang oke saat mobil melewati tanjakan tajam Transmisi Dual Clutch DCT Jenis transmisi mobil lain adalah dual clutch transmission atau DCT. Transmisi jenis ini merupakan transmisi manual yang diotomatisasi. Sesuai namanya, DCT merupakan jenis transmisi yang menggunakan dua unit kopling ganda. Komputer atau ECU lah yang nantinya mengendalikan langsung perpindahan gigi. Kedua kopling ini juga bertanggung jawab atas gigi yang berbeda. Satu untuk gigi ganjil dan satunya lagi untuk gigi genap sehingga perpindahan bisa lebih sigap. Di Indonesia, jenis transmisi DCT memang cukup jarang ditemukan dan kurang disukai. Biasanya mobil yang memakai transmisi DCT adalah mobil-mobil pabrikan asal Eropa. Transmisi Dual Clutch Masih Digunakan Sebagian Kecil Pabrikan Mobil Foto Paultan Kelebihan Transmisi DCT Akselerasi responsif ala mobil sport Nikmat dikendarai untuk ugal-ugalan Meningkatkan performa mobil Perpindahan gigi cepat Kekurangan Transmisi DCT Bobot transmisi cukup berat Jika rusak biaya perbaikan bisa sangat besar Kurang nyaman jika dipakai di kemacetan Transmisi AMT Lalu jenis transmisi lainnya ada Automated Manual Transmission AMT yang bisa dibilang kembali dipopulerkan oleh Suzuki Ignis beberapa tahun lalu. Transmisi jenis ini sebenarnya menggunakan model manual yang dibekali dengan kopling kering dengan pergerakan kopling yang bekerja otomatis. Sayangnya, banyak orang Indonesia tidak famliar dengan transmisi satu ini sehingga banyak orang merasa jika perpindahan gigi AMT terasa aneh. Padahal hanya karena belum terbiasa saja. Kelebihan Transmisi AMT Harga transmisi tidak mahal Dimensi tidak terlalu besar Responsif untuk digunakan di perkotaan Bisa memakai mode manual Biaya perbaikan murah Kekurangan Transmisi AMT Delay saat pergantian gigi Kurang nyaman saat melewati kemacetan Cenderung tidak bisa mengeluarkan tenaga mobil Jenis transmisi mobil yang sudah disebutkan di atas merupakan yang mudah ditemui di Indonesia. Dari seluruh jenis di atas, mana transmisi mobil favorit kamu Carmudian? Baca Juga 5 Gejala Transmisi Matic Bermasalah, Pemula Wajib Simak, Nih! Apa Sih Perbedaan Transmisi Otomatis dan Tiptronic? Penulis Rizen Panji Editor Dimas Post Views 19,066
Berdasarkancara pemindahan gigi maka transmisi manual dibedakan menjadi 3 yaitu : 1. Tipe Sliding mesh. 2. Tipe Constant mesh. 3. Tipe Sincromesh. Transmisi Tipe Sliding Mesh. Transmisi Tipe Sliding Mesh adalah jenis transmisi manual yang cara kerja dalam pemindahan gigi dengan cara menggeser langsung roda gigi input dan out putnya.
Meski belum mengalahkan mobil bertransmisi manual, penjualan mobil bertransmisi matic mobil matic di Indonesia terus meningkat. Data dari PT Toyota Astra Motor di akhir tahun 2019 menyatakan penjualan mobil matic mencapai sekitar 30% dari total penjualan. Ini sekaligus jadi bukti penggunaan mobil bertransmisi otomatis semakin populer di masyakat. Dibanding menggunakan transmisi manual, pengoperasian transmisi matic memang relatif mudah dan sederhana. Namun di balik semua itu, mekanisme kerjanya justru lebih kompleks dan melibatkan lebih banyak komponen. Wajar jika mobil matic butuh perhatian lebih dalam perawatan. Tentu saja warning ini juga berlaku ketika kita harus memilih mobil matic bekas. Seiring usia dan pemakaian kendaraan, transmisi ini punya usia pakai yang terbatas. Apalagi biaya perbaikan jika transmisi matic bermasalah itu sangat mahal Otofriends. Karena itu, ada baiknya gunakan jasa inspeksi mobil bekas untuk memastikan kondisinya sebelum membeli. Nah, sebelum menggunakan mobilnya, mari kita mengenal jenis-jenis transmisi otomatis yang ada di Indonesia 1 Continuous Variable Transmission CVT Saat ini CVT menjadi transmisi otomatis yang paling luas pemakaiannya di dunia. Wajar, karena sistem ini punya lebih banyak keunggulan. Antara lain, mesin bekerja lebih ringan untuk mencapai tingkat efisiensi tertinggi, perpindahannya halus tanpa hentakan, sehingga pada akhirnya lebih irit BBM. Sederhananya, perpindahan gigi pada CVT dihasilkan dari perubahan diameter sepasang puli atau dikenal dengan drive dan driven pulley. Dua puli itu mengikuti putaran mesin yang disambung sabuk baja. Dari sinilah rasio transmisi terus berubah, sehingga kerja mesin lebih responsif dan enteng. Transmisi ini dipakai pada mobil-mobil baru sekarang seperti Honda Jazz, Honda Brio, Nissan Grand Livina, New Yaris, dll. 2 Hydraulic Automatic Transmission AT Dikenal juga sebagai matic konvensional, karena usianya juga paling lama. Pertama kali diperkenalkan sebagai Hydra-Matic Transmission oleh Oldsmobile, pada tahun 1940-an. Dan istimewanya, prinsip dasar teknologi ini masih digunakan hingga sekarang, karena fleksibel untuk diaplikasikan ke berbagai jenis ukuran mesin. Transmisi ini mengubah kecepatan dengan menggunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak, di mana roda-roda gigi planetary akan aktif menentukan tingkat kecepatan dan torsi. Penyaluran torsi dari mesin ke gigi menggunakan torque converter yang bekerja mengikuti tingginya putaran mesin. Saat ini transmisi masih dipakai di Toyota Avanza, Suzuki Ertiga, Toyota Agya, Daihatsu Sirion, All New Kijang Innova, dan Mitsubishi All New Pajero Sport. Baca juga Mobil Bekas Juga Harus Dicek Kelistrikannya. Komponen Ini Wajib Ditengok. 3 Dual Clutch Transmission DCT Bisa dikatakan sebagai transmisi hybrid, yakni percampuran manual dengan matic. Atau dengan kata lain inilah transmisi manual yang mekanis dipadu dengan pedal kopling otomatis. Transmisi ini bekerja menggunakan dua kopling ganda yang diatur aktuator elektrik serta dikontrol komputer. Masing-masing kopling berfungsi atas gigi yang berbeda, yakni ganjil dan genap. Tujuannya untuk mempersiapkan pelat kopling ke gigi berikutnya pada saat beroperasi dalam gigi tertentu. Pemisahan ini membuat perpindahan terasa halus, karena setiap kopling bekerja dalam waktu bergantian. Di Indonesia, transmisi DCT saat ini dipakai Kia Seltos. 4 Automated Manual Transmission AMT Saat ini AMT merupakan jenis transmisi matic yang tidak terlalu populer. Keluhannya, perpindahan gigi terasa kurang nyaman karena terasa seperti ada hentakan. Selain itu, perpindahan juga terasa lemot, karena ada jeda. Boleh dikatakan AMT adalah transmisi manual yang dikendalikan secara otomatis oleh aktuator hidrolis dan bekerja menurut putaran mesin. Jadi prinsip kerjanya sama dengan manual, hanya saja dikendalikan komputer. Pengemudi punya opsi bisa mengganti gigi secara manual dengan kopling diatur komputer atau bisa sepenuhnya dikendalikan komputer. Saat ini di Indonesia, transmisi AMT digunakan di Suzuki Ignis dan Wuling Cortez. Baca juga 5 Hal yang Harus Diperhatikan Sebelum Pilih Asuransi Mobil Bekas Jenis Transmisi Apakah Yang Terbaik? Tentu saja setiap jenis transmisi punya kekurangan dan kelebihan. Akan tetapi jika kita mau mengikuti logika sederhana, semakin kompleks mekanisme kerjanya dan semakin terdepan teknologinya, maka umur pakainya juga semakin pendek. Dari beberapa jenis transmisi matic tersebut, CVT sejauh ini paling nyaman dipakai dan modern teknologinya. Namun usia pakainya juga relatif cepat. Mobil matic bertransmisi CVT dengan masa pemakaian 5-7 tahun, sudah harus diwaspadai kondisi transmisinya. Usia pakai itu bisa diperpanjang, bahkan sampai lebih dari 10 tahun, asalkan transmisi digunakan dan dirawat secara benar.
1kuD. caklpdq6ym.pages.dev/188caklpdq6ym.pages.dev/477caklpdq6ym.pages.dev/429caklpdq6ym.pages.dev/207caklpdq6ym.pages.dev/422caklpdq6ym.pages.dev/53caklpdq6ym.pages.dev/574caklpdq6ym.pages.dev/24
jenis jenis transmisi manual
